Zarovnání tunelu postaveného ze dvou konců a setkání někde uprostřed je dosaženo pomocí staromódních metod průzkumu.

Pokud tunel prorazí na povrch, průzkum stanice jsou přesně stanoveny na povrchu Země na každém konci tunelu. V dnešní době by se k tomu s největší pravděpodobností používaly geodetické techniky.

Jakmile budou zřízeny povrchové geodetické stanice, geodetické stanice budou zřízeny v podzemí, protože tunel postupuje od každého konce.

Před použitím laserů a elektronických zařízení pro měření vzdálenosti byla k provádění geodetických měření použita teodolity &ová pásková opatření, aby bylo možné každé podzemní geodetické stanici přiřadit souřadnice. V dnešní době se k provádění měření obvykle používá totální stanice.

Aby bylo zajištěno, že je zarovnání tunelu pravdivé, budou se gyrotheodolity používat pravidelně zkontrolovat polohu podzemních geodetických stanic. Tito používají gyroskop k určení orientace skutečného severu.

Pokud tunel neprorazí na povrch, musí být nejprve zkonstruovány vertikální šachty, kterými mohou být lidé a zařízení spuštěni, aby se dostali k šachtě. Na rozdíl od tunelů, které prorazí na povrch, kde mohou lidé chodit z povrchu do podzemního tunelu, nelze geodetické čáry a stanice odvádět přímo pod zem.

K založení první geodetické stanice v podzemí je zapotřebí dvou olovnic být spuštěn dolů, alespoň jeden hřídel. Z povrchu lze určit souřadnice každé olovnice. To dává geodetické letadlo, které lze přenést do podzemí. Z toho bude vytvořena první podzemní geodetická stanice a zbytek podzemní geodetické techniky bude stejný jako u tunelu, který prorazí na povrch.

Není to snadná odpověď ... záleží.

V zásadě záleží na délce tunelu.

U krátkého tunelu, řekněme 5 km, je jen otázkou vytvoření mřížky na povrchu, v horní části tunelu, aby byly souřadnice obou vstupů. Průvodce tunelem je později vytvořen totálními stanicemi (teodolity v dávných dobách) několika metodami: anglická traverzová metodika (umisťujte měřítka na dvojice, proveďte traverz až do přední části tunelu, řekněme, srovnejte měřítka a vraťte se na těch, které se stále nepoužívají ... problémem je zatáčení vpředu, ale na 5 km je v pořádku), anglický traverz plus osa (je to stejný nápad plus otevřený traverz na ose tunelu, že jeden umožňuje lepší kompenzaci a lepší výsledky), procházet mřížkami (místo toho, abyste prováděli pozorování pouze při procházení, jsou pozorování prováděna na malých mřížkách se 4 bodovými měřítky ... to je nejlepší a nejpřesnější metodika)

Pro dlouhý tunel nestačí anglický traverz a měli byste použít 2. a 3. metodiku.

Každopádně ... Studie by měla být provedena před začátkem, protože vás čeká několik překvapení ... Například na Eurotunelu byla tato otázka nastolena během stavby a během několika kilometrů , odchylka byla obrovská (> 50 cm) u obou záznamů (Francie a Anglie). Tato odchylka byla opravena během zbývajícího tunelu.

Existují další faktory, které se neuvažují, že to není jen směr ... V dlouhých tunelech (> 25 km) je to „gravitace“ (olovnice) není stejný, takže pokud sledujete úroveň z obou záznamů, tunel se nebude shodovat na úrovni a ten by měl být opraven oproti systému, který používáte (obvykle elipsoid).

Gyrotheodolity jsou ok, abych poznal sever, ale nemohou zaručit souřadnice, jen zarovnání. Pokud se tedy vaše souřadnice neshodují s gyroteodolitem ... co uděláte?

@Fred ... systém „olovnice“ pro tunely, je to jen v případě, že přistupujete přes šachty a když není možné umístit měřítka nebo optické olovnice. Je velmi nepřesné a riskantní, pokud víte, jak „olovnat“. Svislé šachty jsou v pořádku, když máte malý kryt a máte tunel bez vody nahoře (podmořské nebo podvodní tunely).

Číst

Metody průzkumu jsou již stovky let normou a fungují přiměřeně dobře. Použití laserového určování polohy poskytuje přesnost kolem 1 ppm nebo milimetr na kilometr. K dispozici jsou také informace získané ze samotných vyvrtávacích strojů (pomocí inklinometrů atd.), Které poskytují další přesnost. dovednost zeměměřiče je pravděpodobně ve většině případů omezujícím faktorem.

Největším problémem je nevíte, kde jste, je to v zarovnání vyvrtávacího stroje, aby se ujistil, že jde kde chcete. Proto jsou vyvrtávací stroje stále častěji vybaveny řadou pozičních řídicích systémů, které je vedou.

Bylo provedeno mnoho studií o nejlepších metodách průzkumu tunelů, takže navrhuji, aby dobrá technická knihovna dokázala vám poskytne řadu případových studií a metod, které byly použity.