Motor se bude otáčet mnohem rychleji, než je obvyklé, když je načerpán proudící vodou čerpadla. Tato vyšší rychlost může opotřebovat něco mnohem rychlejšího než za normálního provozu.

Systém by měl být schopen zvládnout vyšší rychlost po dobu několika sekund, ale s největší pravděpodobností nebyl navržen pro provoz při této rychlosti dlouhodobě . Mimořádná robustnost pravděpodobně nebyla zabudována do třecích bodů, aby to dokázala zvládnout, zvláště když neteče voda a tím se neodvádí teplo. Mezi zjevné body selhání patří těsnění, které utěsňuje kolem hřídele, aby udržovalo vodu mimo motor, ložiska a případně kartáče motoru, pokud nějaké má. Systém také nemusí být vyvážený pro vysoké otáčky, což způsobuje další namáhání ložisek.

Jedna věc, která NENÍ pravděpodobnou příčinou poruchy, je přehřátí motoru. Jelikož se točí rychleji, bude odebírat méně proudu, takže ohřev ve vinutí bude menší. Pokud není průtok vody navržen k chlazení motoru, nejde o problém. Ty, které jsem viděl, prostě mají motor, který sedí na čerpadle, bez jakéhokoli zvláštního průtoku vody kolem motoru.

Stejně jako u každého zařízení, i když porušujete specifikace, nemůžete být překvapeni, když přestane fungovat, snad efektem. Pokud specifikace uvádějí, že jednotka je určena k práci, pouze pokud je přítomna voda, pak je to to, co má dělat. Můžete spekulovat o tom, proč by to mohlo být, ale nakonec to opravdu nevíte. Provoz bez vody je špatný nápad.

Zde jsou dobré odpovědi, ale chtěl jsem jen vyjasnit některé body. Je důležité zvážit, k čemu se v čerpadle používá kapalina (v tomto případě voda).

Za prvé vám pomůže zjistit, že většina čerpadel je vyrobena ze dvou hlavních komponent - elektromotoru a samotné čerpadlo (oběžné kolo a spirála) samotné.

Počínaje samotným čerpadlem se k mazání těsnění používá voda (dnes obvykle ucpávka bez mechanické ucpávky).

Elektromotor bude vyžadovat určitou formu chlazení. U většiny motorů je na NDE (bez pohonu) namontován ventilátor, který fouká vzduch podél chladicích žeber na boční straně motoru. Pokud je nutné, aby byl motor zcela ponořen, je motor zcela utěsněn (na IP66 nebo vyšší) a kapalina je nutná k přenosu tepla pryč z motoru. Obecně můžete zjistit, zda je motor chlazen vzduchem nebo kapalinou podle přítomnosti ventilátoru - pokud ho má, je pravděpodobně chlazen vzduchem. Ponořený motor by proto neměl běžet déle než několik sekund, aniž by byl ponořen, aby se zabránilo přehřátí.

Výše ​​uvedený bod, že suché čerpadlo bude běžet a způsobí poškození rotujících prvků (ložiska atd.) je také platný.

Čerpadlo se může přehřát a elektrický motor se může spálit.

Existují docela dobré odpovědi, ale mám pocit, že žádné z nich nejsou úplné odpovědi. 99% elektrických čerpadel je indukční motor. Po zbytek diskuse tedy budu hovořit o indukčním motoru.

Jak již výše řekl @ @Fred , elektromotor nakonec vyhoří. Ale jak @ Olin Lathrop řekl ano, bude to vyžadovat nižší výkon při běhu vysokou rychlostí (za podmínek bez zátěže). Otázkou tedy je, jak může indukční motor shořet při nízké spotřebě energie?

Culprit je třecí zátěž a vlastnosti drátu. Na právě spuštěném elektromotoru se otáčky rotoru stále zvyšují, protože zde není žádné zatížení / voda. Při vysoké rychlosti otáčení ložiska selžou mnohem rychleji, než se očekávalo, což povede k rychlému zvýšení tření při otáčení. Zvyšování zátěže se tedy zvyšuje a rychlost motoru se zpomaluje, dokud se konečně nezastaví, ale spotřeba energie se neustále zvyšuje. Vede k vyšším proudům. Vyšší proudy a vyšší ohřev drátu. Vyšší ohřev drátu, vyšší odpor a opět vyšší ohřev. V určitém okamžiku a v určitém okamžiku na měděném drátu by se měď mohla dostatečně zahřát, aby reagovala s kyslíkem nebo vodou, a říkáme tomu vyhoření. Jedná se tedy o mechanické vlastnosti ložiska a elektrické vlastnosti vodiče vedoucí k případnému selhání indukčního motoru.

Je dobré vědět, jak systém selže, aby bylo možné se vyhnout nejhorším situacím na konstrukční úrovni. Ve výše uvedeném selhání indukčního motoru dochází k řadě událostí. Pokud bychom mohli zastavit alespoň jednu událost, můžeme zachránit motor před vyhořením.

Norylová oběžná kola čerpadla, která zvyšují zatížení poté, co se ložiska a tělo čerpadla zahřejí. Roztahují se, třou se o stěny, přehřívají se a pak se roztaví. Vyhoří se tedy nejen motor, ale i čerpadlo.

Ponorné čerpadlo je navrženo tak, aby bylo umístěno uvnitř vody, a voda tak bude pro čerpadlo přirozeně chladnější. Pokud se nenachází uvnitř vody, zjevně se ihned po spuštění přehřívá. Pokud čerpadlo nezměníte přidáním chladicího oleje do trubky / těla, bude to v pořádku. Mějte však na paměti, že přidání oleje do těla způsobí větší odpor. Tažení oleje je pravděpodobně tisíckrát tažení vzduchu (zkontrolujte poměr viskozity). Pokud ale chcete používat pouze motor, pak stačí otevřít kryt a dát vnější ventilátor k ochlazení rotoru a dát vhodné zatížení, které nahradí vodní zatížení (tj. Ventilátor s delšími a těžšími lopatkami). Já sám jsem velmi obyčejný, když vezmu motor z jednoho účelu a použiji ho k jinému účelu.